Yetkililer, sıkıntılı ve geciken Rail Baltica projesinin 2030 yılı sonuna kadar tamamlanmasının beklendiğini söyledi.
Üç Baltık ülkesinin 2030 yılına kadar hızlı trenle birbirine bağlanması bekleniyor.
Başlangıçta 2025 yılında hizmete girmesi planlanan Rail Baltica projesi, Estonya, Letonya ve Litvanya'yı birbirine ve kıta Avrupa'sına bağlamayı vaat ediyor.
Üç ülke Cumartesi günü yaptıkları açıklamada, sorunlu ve mali açıdan geciken projeyi on yılın sonuna kadar tamamlamaya kararlı olduklarını söyledi.
Başkentler Tallinn, Riga ve Vilnius'u yeni bir hat üzerinden birbirine bağlayacak projede yolcu trenleri saatte 250 km hıza ulaşabilecek. Pan-Baltık Ortak Girişimi, finansmanı çoğunlukla Avrupa Birliği (AB) tarafından sağlanan fonla 2014 yılında başlatıldı.
Estonya Altyapı Bakanı Vladimir Svet Cumartesi günü Letonya ve Litvanya ulaştırma bakanlarıyla yaptığı önceki toplantının ardından yaptığı açıklamada, “Hedefimiz hala 2030'dan itibaren Baltica Demiryolu güzergahının tamamında yolcu ve yük treni trafiğini başlatmaktır” dedi.
Bakan yaptığı açıklamada, “Ancak yine de artan maliyetleri dikkate almamız ve paradan tasarruf etmenin ve daha verimli inşa etmenin yollarını bulmamız gerekiyor.” diye ekledi.
Rail Baltica'yı tamamlamanın maliyeti ne kadar olacak?
Rail Baltica projesinin bu kadar ertelenmesinin nedenlerinden biri de finansal.
2010 planında projenin toplam maliyetinin 3,5 milyar avro civarında olduğu tahmin edilirken, üç Baltık ülkesinin denetçilerinin haziran ayında hazırladığı ortak raporda girişimin artan maliyetleri ortaya çıkarıldı ve 19 milyar avroya kadar bir maliyetin karşılanabileceği belirtildi. Projeyi tamamlamak için gerekli.
Rail Baltica'yı Avrupa'nın en önemli ulaştırma projelerinden biri olarak nitelendiren AB'nin bu girişime ne kadar para aktarmak istediği belli değil.
Estonya'nın başkenti Tallinn'den Litvanya'nın Kaunas kentine, oradan da Polonya sınırına kadar uzanan toplam 870 kilometre uzunluğundaki yeni demiryolu hattının inşaatına 2019 yılında başlandı. Ancak Baltık hükümetleri arasında trenin güzergahı konusunda yaşanan gecikmeler ve anlaşmazlıklar bu projeyi durdurdu.
İlk Pan-Baltık yolcu ve yük trenlerinin 2025 yılında yeni raylar üzerinde çalışmaya başlaması beklenmesine rağmen, bu girişim programın en az beş yıl gerisindedir.
Projeyi eleştirenler, üç Baltık ülkesinde 6 milyondan biraz fazla insanın yaşadığı Baltık ülkelerinin küçük nüfusunun, projeyi ekonomik olarak yolcu taşımacılığı için sürdürülemez hale getirdiğini ve yük taşımacılığına daha fazla önem verilmesi gerektiğini söylüyor. girişim.
“Baltıkların Avrupa'ya sembolik dönüşü”
Hepsi eski Sovyet cumhuriyetleri olan Estonya, Letonya ve Litvanya, 1990'ların başında bağımsızlıklarını yeniden kazandıklarında Sovyet demiryolu altyapı sistemini ve Rusya'nın daha geniş 1.520 mm demiryolu hattını miras aldılar.
Rail Baltica web sitesinde: “Rail Baltica projesi, Baltık Devletlerinin Avrupa'ya sembolik bir dönüşüdür. İkinci Dünya Savaşı sırasında Baltık Devletleri zaten 1.435 mm genişliğe sahipti. [gabari] “Avrupa'ya bağlıydı” diyor.
“Ancak 20. yüzyılın ortalarından bu yana Baltıklar doğu-batı demiryolu aksına çoğunlukla Rus 1.520 mm'lik raylar kullanılarak bağlanıyor” yazıyor.
REKLAMProje sayesinde hızlı trenin tamamlanmasıyla birlikte Tallinn ile Litvanya'nın başkenti Vilnius arasındaki 660 kilometrelik mesafe 3 saat 38 dakikada kat edilecek ve mevcut araba veya seyahate göre ciddi oranda zaman tasarrufu sağlanacak. otobüsle dokuz saate kadar.
Rail Baltica başka neleri kapsayacak?
Kuzey-Güney Demiryolu Baltica, daha fazla demiryolu bağlantısıyla Baltık devletlerini Varşova, Polonya ve son olarak Baltık hükümetlerinin temel hedeflerinden biri olan Berlin'e bağlayacak.
Rusya-Ukrayna savaşının ardından Baltık Denizi bölgesinde değişen jeopolitik durum nedeniyle, Rusya'ya sınırı olan Estonya, Letonya ve Litvanya, taşınan büyük miktarlardaki askeri teçhizatın hızlı bir şekilde taşınmasına olanak tanıyan altyapıya yatırım yapılması ihtiyacının arttığını vurguluyor. önemli ölçüde.
Baltık Denizi üzerinden Helsinki'den Tallinn'e kadar çok sayıda feribot bağlantısıyla Estonya'ya güçlü bir bağlantısı olan Finlandiya da bu girişime dolaylı olarak dahil oluyor.
REKLAM