Uzun mesafeleri trenle seyahat etmek birçok ülkede popüler günlerine dönmeye hazırlanıyor. Son aylarda havalimanı seyahatindeki kaosun yarattığı hastalık, havacılığın yüksek karbon salınımını önleme çabası ya da Covid -19 salgını sonrası daha sessiz bir yaşam arayışında seyahat sürecinin destinasyon kadar mühim olduğu algısındaki değişiklik … Sebebi ne olursa olsun, trenle seyahat etmek tekrardan gezginlerin tercih etmiş olduğu ulaşım aracı olmaya başladı.
Mayıs 2021’de Fransa’da Paris ile Nice arasındaki efsanevi kapalı yataklı tren seferleri, dört senelik bir aradan sonrasında tekrardan başladı. 1 Temmuz’da Paris-Hendaye seferi yalnız yazları faaliyete geçti. 28 Ağustos’a kadar sürecek olan bu seferler, yolcuları Fransa’nın göbeğinden Biscay Körfezi’ndeki İspanya sınırına taşıyacak.
Avusturya’da, devlet demiryolları OeBB bir takım internasyonal güzergah başlattı. Bu yeni uçuşlarla Viyana’da uykuya dalabilir ve Amsterdam, Brüksel yada Roma’da uyanabilirsiniz.
İngiltere ise Londra ve İskoçya içinde Calendonian yataklı trenlerini tekrardan hizmete açtı.
İsveç’in başarı göstermiş ve tam uzunlukta uzun mesafeli yatılı kalmaları, iklim aktivisti Greta yardımıyla dünya genelinde da tanındı.
Geri dönüştürülmüş eski trenler
Ulusal demiryolu şirketi SNCF, Fransa’daki uyku kapasitesini çoğaltmak için hurda sahasına gönderilmeyi bekleyen 100 treni yeni kapalı trenlere dönüştürdü. Ülkenin güneyindeki zamanı Perigeaux istasyonunun yakınındaki Charentes Périgord teknik merkezi, geri dönüşüm hedefinin yarısını çoktan tamamladı.
Perigeaux merkezinin müdürü Mathieu Michaud, “En büyük güçlük, 2021’in sonuna kadar planlandığı benzer biçimde hizmete başlayabilmemiz için işleri zamanında yapmaktır” diyor.
Vagonların bir çok, filo bakımı için parça kullanmak suretiyle söküldü. Yığın yöneticisi Julien Polito, birçoğunun hasar gördüğünü, çöktüğünü ve onarım edilemeyecek durumda bulunduğunu belirtiyor. “Bunlar, filoda ticari kullanıma uygun olmayan hasarlı tanklar, bu yüzden onları yine hizmete almadan ilkin belirli bir standarda getirmek için fazlaca çaba harcıyoruz” diyor.
Trenlerin dışı, elektriği, tuvaleti, interneti, aydınlatması, yatakları, koltukları kısacası her köşesi elden geçirilmiş.
Polito, bir arabayı oturma otomobiline dönüştürmenin 2.500 ila 3.000 saat ve yataklı otomobile dönüştürmenin ortalama 4.000 saat sürdüğünü tavsiye ediyor.
Fransa gece uçuşlarını tekrardan başlatıyor
Fransız hükümeti, yüksek bakım maliyetleri sebebiyle 2017’de gece tren yolculuğunu neredeyse tamamen durdurdu ve yalnızca başkenti Alpler’deki Briançon’a ve Pireneler’deki Cerbere’ye bağlayan trenler hizmette kaldı.
Sadece Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron yönetimi 2021 senesinde taraf değiştirerek demiryollarına yapılacak 5,3 milyar avroluk yatırım kapsamında gece seferlerinin tekrardan canlandırılacağını duyurdu.
Fransa Ulaştırma Bakanı Jean-Baptiste Djebbari Ocak ayında yapmış olduğu açıklamada, 2030 yılına kadar bir düzine gece treni olmasını umduğunu söylemiş oldu. Bu bağlamda, İtalya sınırına yönelik Paris-Nice sevkiyatını, İspanya sınırına yönelik Paris-Tarbes sevkiyatı takip etmelidir.
Gelecekte, ülke içindeki bölgesel başkentlere ve öteki Avrupa şehirlerine kapalı yataklı trenlerle gece yolculuğunun genişletilmesi amaçlanmaktadır.
Yoruma kapalı.